Unia Europejska wprowadziła nową dyrektywę (UE 2025/2205), która znacząco zmienia system szkolenia i wydawania praw jazdy. Państwa członkowskie (w tym Polska) mają czas na jej wdrożenie do listopada 2028 roku, a nowe przepisy będą w pełni obowiązywać od listopada 2029 roku.
1. Nowe zagadnienia w teorii i praktyce
Egzaminy i szkolenia będą musiały kłaść znacznie większy nacisk na nowoczesne technologie i bezpieczeństwo grup wrażliwych. Do programów wejdą:
- Systemy ADAS: Wiedza o zaawansowanych systemach wspomagania kierowcy (np. asystent pasa ruchu, automatyczne hamowanie).
- Martwe pola: Specjalne szkolenie z rozpoznawania zagrożeń w martwych strefach (szczególnie wokół ciężarówek).
- Niechronieni uczestnicy ruchu: Większy nacisk na interakcję z rowerzystami, dziećmi i użytkownikami hulajnóg elektrycznych.
- Bezpieczne wysiadanie: Nauka metody „Dutch Reach” (otwieranie drzwi ręką oddaloną od klamki), aby uniknąć uderzenia nadjeżdżającego rowerzysty.
- Jazda w trudnych warunkach: Obowiązkowe elementy szkolenia dotyczące jazdy po śniegu i na śliskiej nawierzchni.
2. Cyfrowe prawo jazdy (Mobile Driving Licence)
Od 2029 roku standardem w całej UE stanie się cyfrowe prawo jazdy dostępne w aplikacji (w Polsce znamy to z mObywatela, ale teraz będzie ono uznawane w każdym kraju UE). Fizyczna karta będzie wydawana tylko na wyraźne życzenie kierowcy.
3. Jazda z towarzyszem od 17. roku życia
Dyrektywa wprowadza ogólnoeuropejski system jazdy z osobą towarzyszącą dla 17-latków (kategorie B oraz C).
- Młody kierowca po zdaniu egzaminu będzie mógł prowadzić auto pod okiem opiekuna (osoba min. 24 lata, posiadająca prawko od 5 lat).
- Po ukończeniu 18 lat będzie mógł jeździć samodzielnie bez dodatkowych egzaminów.
4. Obowiązkowy okres próbny
Każdy nowy kierowca, niezależnie od wieku, przejdzie minimum 2-letni okres próbny. W tym czasie będą obowiązywać:
- Zasada „zero tolerancji” dla alkoholu (limit 0,0 g/l).
- Surowsze kary za wykroczenia zagrażające bezpieczeństwu.
5. Zmiany dla kierowców zawodowych (C, C+E)
Aby zaradzić brakom kadrowym w transporcie, dyrektywa obniża realny wiek dla kierowców ciężarówek:
- Możliwość zdobycia kat. C od 18. roku życia (pod warunkiem ukończenia pełnej kwalifikacji wstępnej).
- Zwiększenie limitu wagi dla kategorii B do 4250 kg dla pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi (np. elektryczne busy), co wynika z dużej wagi akumulatorów.
Zmiany w przepisach zawsze budzą wiele emocji i pytań. A co Wy o nich sądzicie? Czy Waszym zdaniem nowe wytyczne realnie wpłyną na bezpieczeństwo na drogach? Czekamy na Wasze opinie w komentarzach.