Z dniem 1 lipca 2026 roku weszły w życie nowe regulacje prawne stanowiące kolejny etap wdrażania unijnego Pakietu Mobilności. Zmiany te dotyczą bezpośrednio zasad rejestracji czasu pracy i odpoczynku kierowców w sektorze lekkiego transportu drogowego. Przepisy, które dotychczas odnosiły się głównie do pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) powyżej 3,5 tony, objęły teraz również lżejsze pojazdy użytkowe.
Poniżej przedstawiamy kluczowe aspekty nowych przepisów, kryteria stosowania oraz wynikające z nich zadania dla kierowców i ośrodków szkolenia kierowców (OSK).
Kryteria objęcia nowym obowiązkiem
Od 1 lipca 2026 roku obowiązek instalacji i użytkowania tachografów cyfrowych dotyczy pojazdów mechanicznych oraz zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) powyżej 2,5 tony do 3,5 tony.
Zgodnie z przepisami, wymóg ten ma zastosowanie przy jednoczesnym spełnieniu dwóch warunków:
- Wykonywanie międzynarodowego transportu drogowego rzeczy (w tym przewozów kabotażowych) na terenie Unii Europejskiej, Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG) oraz Szwajcarii.
- Przewóz o charakterze zarobkowym lub komercyjnym.
Zestawy z przyczepą: Przepisy obejmują również pojazdy, których samodzielna masa DMC nie przekracza 2,5 tony, lecz po połączeniu z przyczepą łączna masa całego zestawu przekracza ten limit, o ile zestaw jest wykorzystywany w międzynarodowym transporcie towarów.
Wyłączenia z nowych regulacji
Nowe przepisy przewidują określone grupy pojazdów i rodzajów przewozów, które nie podlegają obowiązkowi montażu tachografu. Należą do nich:
- Przewozy krajowe – pojazdy wykonujące transport wyłącznie w granicach jednego państwa członkowskiego (np. po terytorium Polski).
- Przewozy niehandlowe (prywatne) – transport dóbr na użytek osobisty, niezwiązany z prowadzeniem działalności gospodarczej lub zarobkowej.
Wymagania techniczne: Inteligentne tachografy G2V2
W pojazdach objętych nowymi przepisami obligatoryjne jest stosowanie inteligentnych tachografów drugiej generacji w wersji 2 (G2V2). Urządzenia te wyposażone są w zaawansowane systemy lokalizacji satelitarnej, które automatycznie rejestrują:
- Przekroczenia granic państwowych,
- Pozycję pojazdu podczas załadunku i rozładunku,
- Dane umożliwiające zdalną weryfikację przez organy kontrolne przy użyciu technologii krótkiego zasięgu (DSRC) bez konieczności zatrzymywania pojazdu.
Obowiązki kierowców w praktyce
Dla kierowców obsługujących międzynarodowy transport komercyjny pojazdami o DMC powyżej 2,5 tony wejście w życie przepisów oznacza włączenie w system ewidencji czasu pracy. Do głównych obowiązków należy:
- Użytkowanie imiennej karty kierowcy – dokumentu rejestrującego aktywności, wydawanego na wniosek przez właściwe organy krajowe (w Polsce przez Polską Wytwórnię Papierów Wartościowych).
- Przestrzeganie norm czasu jazdy i odpoczynku – stosowanie się do unijnych norm regulujących dobowy i tygodniowy czas prowadzenia pojazdu oraz wymagane przerwy i odpoczynki.
- Okazywanie danych podczas kontroli – zapewnienie dostępności danych z bieżącego dnia oraz z poprzedzających 56 dni w celu weryfikacji przez służby kontrolne.
Podsumowanie
Nowe przepisy ujednolicają zasady prowadzenia działalności transportowej w Unii Europejskiej w segmencie lekkich pojazdów użytkowych. Zmiany te nakładają na sektor transportowy obowiązek dostosowania floty i procedur do standardów obowiązujących w transporcie ciężkim, co dla podmiotów szkoleniowych stanowi podstawę do aktualizacji oferowanych programów edukacyjnych.
Źródło informacji: Powyższy artykuł został opracowany na podstawie oficjalnych wytycznych opublikowanych w rządowym serwisie Gov.pl (Komunikat Ambasady RP w Pradze dotyczący obowiązku cyfrowych tachografów w lekkich pojazdach powyżej 2,5 t). Zmiany wynikają bezpośrednio z unijnych przepisów transportowych w ramach Pakietu Mobilności.