Resort infrastruktury zapowiedział duże zmiany w przepisach ruchu drogowego, które mają uporządkować kwestie związane z jazdą najmłodszych na rowerach oraz ukrócić problem chaosu powodowanego przez porzucone w miastach hulajnogi elektryczne. Nowe propozycje przedstawił wiceminister Stanisław Bukowiec.
Najważniejsze zmiany dla rowerzystów:
- Karta rowerowa od 9. roku życia: Minimalny wiek uprawniający do zdobycia dokumentu obniżono z 10 do 9 lat. Ma to ułatwić życie m.in. dzieciom, które rozpoczęły edukację szkolną jako sześciolatkowie i w czwartej klasie szkoły podstawowej nie miały jeszcze ukończonych 10 lat.
- Jednolite standardy i cyfryzacja: W Instytucie Transportu Samochodowego powstanie ogólnopolska, jawna baza pytań egzaminacyjnych, a szkolenia w całym kraju zyskają spójne zasady teoretyczne i praktyczne. Dodatkowo gotowa karta rowerowa będzie dostępna w aplikacji mObywatel.
- Koniec przymusu posiadania karty po 14. roku życia: Obowiązek posiadania karty rowerowej obniżono z 18 do 14 lat. Osoby, które ukończyły 14 lat, będą mogły poruszać się na rowerze w pełni samodzielnie bez dodatkowych dokumentów (choć dla hulajnóg elektrycznych i UTO wymóg ten dla nastolatków wciąż pozostaje).
- Rodzina jedzie razem – zniesienie barier wiekowych: Dziecko kierujące rowerem zawsze będzie traktowane jak kierujący, a nie jak pieszy. Najmłodsi będą mogli jeździć na rowerze samodzielnie (po zyskaniu karty) lub bez karty – pod warunkiem, że towarzyszyć im będzie opiekun, którym oficjalnie będzie mogła być także osoba niepełnoletnia od 16. roku życia (np. starsze rodzeństwo).
- Legalna jazda po chodniku w szczególnych sytuacjach: Nowe przepisy pozwolą dzieciom do 14 lat, ich opiekunom (jeśli dziecko nie ma karty) oraz osobom przewożącym małe dzieci (do 7 lat lub w przyczepkach) na korzystanie z dróg dla pieszych w miejscach, gdzie brakuje infrastruktury rowerowej, a ruch na jezdni jest zbyt intensywny.
Porządek z hulajnogami miejskimi
Ministerstwo wzięło też pod lupę współdzieloną mikromobilność. Nowe regulacje wprowadzą bezwzględny nakaz parkowania hulajnóg elektrycznych i urządzeń UTO wyłącznie w miejscach wyznaczonych przez zarządcę drogi. Ma to wyeliminować problem bezmyślnie porzucanych pojazdów, które blokują chodniki i zagrażają bezpieczeństwu m.in. seniorów, osób niedowidzących oraz rodziców z wózkami.
